汽车的车窗防夹功能算得上是汽车的一项舒适配置，防夹功能的基础是车辆配置有电动车窗，在电动车窗升起的时候，当车窗玻璃马达碰到阻力的同时，就会激活车窗的防夹功能，从而切断电机继续输出动力，并且适当的往下退回。
这样做的一个最主要的作用就是：
为了避免人们在无意间不小心让身体的某个部位被电动车窗关闭时候的夹伤，或者物品被车窗损坏，亦或者是损坏车窗马达的情况出现，起到一种人性化的相对舒适的功能。
车窗防夹功能的原理很简单，主要在电动车窗中加入一个驱动结构的电子控制单元，还有一个霍尔传感器的电子元件，这些功能配合起来的时候就可以监测电动机的转速，当传感器感受到车窗电机的转速有变化的时候，就会向电子控制单元传送信息，然后控制单元会向继电器发出指令，让电机断路或者是反转，以此来阻止车窗进一步上升，从而就起到了保护的作用。
↓↓↓电动防夹车窗的电路原理
在这样的一个运转的过程中，起到决定作用的是传感器和控制单元也就是EUC，传感器负责监测车窗电机转动的速度，如果说电机运转正常，车窗上升没有碰到任何阻力的话，防夹功能不会被激活，这个时候防夹电动车窗用起来的感觉和没有配置防夹功能的电动车窗是一样的；
↓↓↓电动防夹车窗演示（请勿模仿）
而如果说电机在运转的情况下，碰到有阻力的时候，也就是有手臂或者是其他的物体阻挡在车窗上的话，电动车窗的电机会在升起的过程中转速会因为阻力而下降，这个时候传感器就会把转速下降这个电信号传递给电子控制单元，电子控制单元也就是ECU就会控制电路断路让车窗电机停止运转，或者是反转电机，让车窗再适当下降一些，这个时候就是我们所看到的车窗的防夹功能。
↓↓↓配备一件升降的车窗更加需要防夹功能
一般情况下，我们在正常使用车辆的过程中，即便配置表上标明了车辆有电子防夹车窗，也不能用身体的任何一个部位或者是物体去做测试，只能是在无意间因为不小心的情况激活，这样才是正确的做法。如果说为了尝试车窗有没有电子防夹功能，而用手指头或者其他物体夹在车窗上再关闭的话，倘若没有激活电子防夹功能，就有可能会受伤或者是损坏电机。
一般的汽车配置有电子防夹车窗功能，一般天窗也会配有这个功能，具体的配置与否会在车辆的配置单里面标注，而我个人认为这项功能最主要的受众群体就是一些不具备危险辨别能力的儿童或者是一些宠物的误操作，无意间按下电动车窗的关闭按键，然后又把头或者手臂伸出去。
↓↓↓儿童在乘坐汽车的时候由于好动容易被车窗夹伤
但是要知道的是，即便车窗配置有电动防夹功能，在功能激活之前还是会有一个受力的过程，这个受力的过程会根据厂商的设置而有不同的力度，所以说，即便是有防夹车窗也不能掉以轻心，否则也会有一定的风险会造成受伤的情况出现。
总而言之，汽车的防夹车窗是一项相对比较安全的舒适配置，可以防止夹伤人体或者是让电机受损，相对来说是一种被动的功能，需要触发才会体现，但是一般情况下，我们在使用车窗的时候，还是要规范使用，最好还是不要刻意去测试。
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车窗防夹手功能是指在车窗玻璃上升过程中，如果遇到阻力，它会自动下降防止夹手等。一般轿车上的车窗防夹手功能都是靠“触觉”来控制的，控制系统在玻璃上升过程中一旦检测到玻璃遇到压力时，它便会停止玻璃上升并指令玻璃下降，以防止夹伤人。
一般轿车上配备的防夹车窗都是靠“触觉”来控制的，控制系统在玻璃上升过程中一旦检测到玻璃遇到压力时，它便会停止玻璃上升并指令玻璃下降，以防止夹伤人。但更高级轿车上还配备一种靠“视觉”来控制防夹功能的。在玻璃上升过程中发现玻璃上方有任何异物，它都会自动停止上升而改为下降，因此无需异物直接接触到玻璃。这种系统由红外线发射器和接收器组成，安装在车窗内饰件上，它能连续精确地扫描指定的区域，在距离车窗开口框上边缘4~200 毫米范围内，一旦检测到有异物便会立即停止玻璃上升，所以有人称之为“智能无接触防夹玻璃”。
