省油，是据大多数家庭购车时一定会去考虑的问题，但是在这其中的一部分消费者们又不愿意自己车开起来过于平淡，于是，选择困难者就这么产生了，究竟是选择省油的车还是动力性好的车呢？
其中有两大非常值得聊赖的技术优势，一个是混合动力，另一个是机械增压。
● 优势一：混合动力
目前许多的车型都相应的出了混合动力版本，但是在中型SUV上可以选择的车型却屈指可数
二、楼兰混动系统的工作原理
那么这个看似简单的油电混合动力系统是怎么为节能减排和动力提升做出贡献的呢？不妨从它的工作原理来一探究竟。
● 这样的工作给日产楼兰带来了什么呢？
一、充沛的动力
二、节能减排
通过这套混动系统的辅组，使得日产楼兰无论是在节能减排能力还是在动力性能方面都获得了非常理想的成绩，油耗表现在同级别车中达到了较高的水平。
● 优势二：机械增压
一、增压的作用：
相比机械增压，我们更熟悉的应该是涡轮增压了。
二、增压原理
我们先来简单复习一下涡轮增压是怎么工作的。
所以在低速的时候很难有足够的废气量带动废气涡轮转动，也就是说在低速的时候无法实现增压，直到发动机到达一定转速涡轮才能开始介入并进行增压，驾驶员这时会明显地感受涡轮介入带来的充沛动力。
● 那么机械增压又是怎么工作的呢？
既然机械增压与涡轮增压有着相同的目的，所以同理可得，机械增压也需要一个动力将空气压缩送进气缸内，那么这个力是从哪里来的呢？
机械增压器的其中一个转子的转轴与曲轴皮带轮连结，间接将曲轴运转的扭力带动增压器工作，以此达到增压目的。转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时会分离离合器以停止增压器工作，以达到省油以及减少噪音的目的。
● 厉害的不是混动或者机械增压，而是混合动力+机械增压
这样的组合意味着强劲的动力表现。在起步的时候，为了降低起步时的油耗，日产楼兰采用了纯电起步的设定。起步后机械增压发动机介入，马上可以交给驾驶者充沛的动力。
日产楼兰的这两个系统配合搭载使用，使得车辆在降低油耗的同时，不以牺牲动力为代价，在行驶时，通过电机的合理辅助和能量回收，尽量都把燃油用在需要的地方。
● 总结：
节能减排是在满足驾驶需求的情况下来节省，而不是一味追求节能而牺牲车辆本来应该具备的性能。日产楼兰的电混合动力+机械增压这样的组合很好地同时实现了节能减排和良好动力性能，仅30W左右的价格，就能将节能环保与动力性一同带给消费者，岂能不让人心动？
比较可靠！！！
利害关系：丰田车主，19款卡罗拉双擎精英版，
购车2020.7。落地14.2目前行驶2.4w公里，
两年多了，全程4S店保养，换过两空滤机滤，没啥问题！打开引擎盖看个别处有渗油污，其他没有什么大问题，高速90以后超车吃力。150以后车开始飘了（危险动作请勿模仿，现在已经很老实的合规开车）。
故障码吧！上牌照的时候挂着B档走了一段出了一个发动机故障码，后期有车胎低压，雷达(冬天雷达哪里有雾)，其他没有出现过故障，
先说说优点吧：1、省油，冬季4.5夏季4.0。油箱说是43升，油灯亮了跳枪到35升，推测一下应该是37的油箱！2、后备箱空间大~是真大！3、安全性较高，主动刹车，气囊多，碰撞测试好！
缺点：后排空间太小！卤素大灯！车机简单！动力一般，不是绿牌！车尾灯容易坏(路上看见10卡罗拉9个倒车灯是亮右侧，还有一个没倒车)！不是热泵空调，冬天暖冬来的很慢！底盘低，
好吧，经过各位大哥知道，我也真是见识了，倒车灯还能减配。见识了。还是买车买早了，同年12月份比亚迪秦DM-i上市，当时一出价格就后悔了，绿牌、免购置税、功能还比卡罗拉全。
夏天能做到的最低的油耗
22升油能走油表2.5格吧
看着挺小巧的
简单说一下外观，这个属于那种越看越耐看型的，内饰中控，也就是连上蓝牙听个歌，或者听个收音机，别的没撒用了，也不看视频【分辨率也不太够呀】，导航的话，手机他不香吗，我还要下载一个东西在连接到汽车的中控上。直接手机导航多爽。
内饰，送的皮座座椅，门上有部分织物，这个就是脏的不行了，前边触手可及的地方是搪塑的，其他的地方都是硬塑料。
储物空间，手套箱估计也就三瓶水的空间，前门两瓶水的空间，后排一瓶水勉强能放进去，
后排高低有点低，其他从堪称完美。
就是卤素大灯晚上走没路灯的路只能是慢点了。
小结：车本身就是我买来的一个工具，买之前咱们都是今挑细选的一个功能一个口碑去收集的信息来做出的最佳的选择，你买的车所有的功能都是为你服务的，但是在使用过程中总会有新的需求，没必要吹，更没必要捧，有啥就用啥，
