不请自来。
猜您应该是问的最新款迈腾，要聊迈腾到底好不好就得从它的前辈们说起。B6、B7两代我都开过很长的时间。最新一代的B8同事买的，简单试驾过。下面简单介绍下迈腾的发展历程：
迈腾历史比较长，但是进入中国人视野内，是从07年，进入中国的第一代是迈腾B6版本:
B6：
第六代B6一改历代以来沉稳的造型概念，适当地增加了运动化的元素。动力方面， B6全系列使用燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机。缸内直喷技术的应用使得发动机的燃烧效率大幅提升，可以产生更大的动力，再搭配涡轮增压，使得发动机功率和扭矩大幅提升。
在2007年夏季，一汽-大众生产的第一台按照C级车标准制造的B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，国产第一代迈腾诞生。国内的第一代迈腾就是德国大众Passat B6车型，其采用了当时大众供中高级车使用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是首例采用全球同步先进的底盘技术。被大家广泛熟知的大众DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了第一代EA888 1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给驾驶者一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。
初出茅庐来到中国的Passat B6（迈腾B6），从外观尺寸、动力总成、乘坐空间等方面都保持了原汁原味的德系血统，当时很多汽车媒体都给予了迈腾极高的评价。但是当一汽-大众兴致勃勃地将它推向市场后，实际情况并不那么乐观。迈腾作为一汽-大众首款B级商务车型，配置满满却在车内空间上吃了亏，无法满足国内消费者对B级车大空间的诉求，纵使技术先进，迈腾在当时国内的B级车市场销量依然是略有些尴尬。
总结：可以说这一代的迈腾是最有诚意的，商务气息十足，配置高，座椅加热、氙气透镜大灯、真皮座椅，现在在二手车市场仍是一员猛将，只是EA888发动机烧机油的问题实在让人头疼，DSG变速箱换挡平顺迅速，燃油经济性也很好，1.8t车型，平均油耗在8-9个左右。
B7
2010年大众PassatB7车正式亮相巴黎车展。一年后一汽-大众便将这台车引入中国市场，并吸取了之前的经验，正式生产Passat B7L（迈腾B7L）。Passat B7的设计是由大众辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气，完美诠释了德系高级轿车的豪华风范。面对市场需求，一汽-大众在引进Passat B7平台后就马上将其加长，从轴距来看海外B7车型的轴距是2775mm，而一汽-大众迈腾把轴距增加到了2812mm，后排乘客的腿部空间产生了质的提升。在动力总成上，迈腾B7L使用了当时大众最先进的TSI+DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量引擎供消费者选择。另外，旗舰版车型还搭载了3.0 V6 FSI发动机，将迈腾品牌提升到一个新高度。
一汽-大众在迈腾B7L上倾入了大量心血，多项越级配置都应用了该车型上。比如行李箱自动感应开启系统，虽然这个系统现在很多品牌车型上都已普及，但在当时迈腾B7L是国内首个配备此项技术的B级合资车型。在驾控安全的电子装置上，迈腾B7L还配备有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航（ACC），其中ESP是当时大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。
总结：B7这一代我开了两年，提速真的是很好，1.8t最低配，配置有些低，自动空调，自动大灯、座椅加热等配置都没有，基本都需要到中高配置才具备，可以说有些不良心了，但是B7一代的外形真的是经典，比前后两代都要大气。
下面我说说你所关心的B8迈腾:
B8
2016年，一汽-大众基于德国大众Passat B8的MQB-B平台打造了新一代迈腾B8L。迈腾B8L是一款既能彰显商务身份，又能兼顾年轻风尚品位生活的精英专属座驾。全新一代迈腾B8L比B7L在设计上更为年轻化，但不变的依然是由内而外散发出的沉稳大气。车身尺寸增加1mm的同时，轴距比B7L增加了59mm。迈腾B8L依靠2871mm的轴距有效增加了后排的空间与舒适性，完全满足了商务与家用结合的用户需求。
迈腾B8L搭载了EA888第三代引擎，这一代引擎变化很大，包括正时链条系统、平衡轴等部分都进行了重新设计。而在发动机轻量化方面，诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分也做了相应的变化。全系标配发动机启停及SSR2.0第二代制动能量回收技术，动力系统全面升级，并与油耗完美兼顾，将节能环保进行到底。首次搭载先进的第二代DCC动态底盘系统的全迈腾B8L，可以让驾驶者在舒适、标准和运动三种模式下驾驶汽车，实现了驾控乐趣和舒适性的随心转换。
动力方面，新车依旧搭载现款的三种动力，280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率150PS，峰值扭矩250N·m；330TSI车型搭载EA888 2.0T低功率版发动机，最大功率186PS，最大扭矩320N·m；380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率220PS，最大扭矩350N·m，传动系统将继续匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。前脸及尾部多处细节进行了调整，更加精致动感，这也是大众家族最新设计语言的体现。
总结：在机械性能上B8一代无疑是对前两代又一个很好的继承和发展，内饰也更加精致，只是外观造型缺少了一分商务气息，也就是网友们调侃的“高级感”。
空间可以，座椅偏硬
