混动汽车客观地评价它，介于新能源和燃油车之间，这也符合混动车的定位，缺点比纯电电车要少，优点又比燃油车多。
当初选车也是纠结了很久， 最终在亲朋好友的制导下了买了混动汽车比亚迪秦PLUS-DM-i，落地价14.26万，下面就我用车来评价一下混动汽车。
缺点一：充电的速度还需加快
对于充电速度，让我有点苦恼，因为我所在的小区是老旧小区，没有固定的车位，也没有安装快充，只能慢充。
我的亚迪秦PLUS-DM-i快充充满80%时间是50分钟，我买的是纯电续航120公里的款，慢充从15%充到100%需要大概需要12个小时。这个充电时间确实太长了，对大多数人都非常不友好。
因为很多人是没办法安装快充充电桩的，即使小区里有快充车位，往往经常出故障，充着充着断电。而且，还经常被油车霸占。
不考虑费用成本，但时间成本无法避免。
就算充满了电，纯电的续航里程也是不靠谱的，而且亏电的状态下是不省油的。
在这里先说一下我一个月充电平均花多少钱吧
我正常上下班，一天至少充一次电，一个月充电电费平均在300块，当然还有油钱。
充电不方便的问题我相信是所有的新能源车主，混动车主都有的焦虑，没有充电条件根本发挥不出最大的优势。
缺点二：纯电续航不靠谱，需频繁充电
当初我没有想到，纯电续航是如此的不靠谱，搞得我之前预想和实际差别太大了，让我每次充电都是一个煎熬，我已经患上了续航焦虑症。
因为，纯电续航实际上要打6折，因此理论上120公里的续航，实际有效续航只有60公里，所以，官方标注的续航120公里其实是不等于上路行驶的路程，120公里的续航是在实验室里的出来的，参考的是欧盟的标准来进行测试。
在这里说明一下我的平时用车环境，我上下班通勤比较远，来回要50公里。
因此，如果要想不用油的话，每天是必须充电的，一天一充，这个频率你们说高不高，这个充电频率是太高了，不过有一说一，家里有固定车位的还是挺香的。
为什么说续航方面不靠谱，因为保养电池，要预留15%的安全电量，不建议充满电，去掉10%，开车开空调，电池衰减，冬天低温等，都是影响电池续航的因素，显得很鸡肋。
目前只有两个选择，换一个工作，通勤距离比较近的，缓解里程焦虑，或者加油行驶，加油行驶，哎心塞，不知道现在油价多么贵吗，现在我去加一次油都觉得委屈——开车还得加油，还有没有王法了？
缺点三：省油是真，省钱是假
这个真的是让我吐血的地方，续航不靠谱就算了，还不省钱，多花四五万买了个祖宗，每次都要靠国粹续命。
为什么说省油但又不省钱？好像是一个伪命题
大家都知道，混动车包含了两套不同的系统，有四大件发动机、电动机、发电机、电池。多出来的这一套系统让整个车的整备质量达到了1830kkg，再加上人，整个车子的质量就超过了两吨，1.5T的涡轮增压发动机带这个吨位，会显得非常吃力。
官方宣传的3.8L油耗其实也是不靠谱的，开了两年多的比亚迪秦PLUS-DM-i，我从来就没可以开的出3.8l的油耗，即使是空车平路的状态下，这个3.8L有很大的水分。
在油+电的模式的模式下，一家三口出行，按我的测试来看，百公里的油耗在5.2-5.8L左右，这个油耗和燃油车最低7.2L来比，情况是比较客观的，因此，这种情况下是会比较省油。
但是，如果是没有电的话，那它就是一辆燃油车，在亏电的情况下行驶，它是非常费油的，因为它重啊，这个时候，又不给它充电，他是达不到省油的效果的。
既然省油了，那我为什么说它不省钱呢？
1、省油不意味着可以不加油，纯电续航里程有限，COS 25的时候，电池就不会提供动力，跑高速的时候速度超过90，就会强制开启SPORT模式，这个模式下是不省油的，不省油也就不省钱了。
2、插电混动汽车落地价和同档次的燃油车差价在四五万之间（已免购置税），因此开个5年下来，省下的油钱也会在这方面扣回去，好处是体验了油车和电动车的驾驶乐趣。
3、亏电状态下，混动模式超强的动力性能也失去了！起步变慢，高速提速也不容易起来。
缺点四：动力电池衰减不可避免，保值率低
在电池这一块，电池能量衰减是不可避免的，插电混动和纯电一样，都会面临五年换不换电池的问题，电池的续航能力大幅度下降，本来续航108公里，五年后，续航还剩三四十公里，这谁受得了。
不过现在很多企业都对动力电池提高终身质保，甚至免费更换电池，但是这个只针对首任车主，这一点就导致新能源汽车的保值率非常低。
就拿我的比亚迪秦PLUS-DM-i来说，开到二手车市场，我想买7万块钱，车贩子说没法收，这让我心凉凉，我才开了不到三年，打五折都没人要吗。
总共公里数也不多，也就不到30万公里，因为受过撞击，大修了一下车身，我保证仅此而已，我想就没有人能给得更高了？
是的，没人会比他更高了。
所以说二手车的价格实在太低了，很多人买二手车，没有电池的终身质保是一个不得不考虑的问题，自己换电池贵啊。再加上新能源车更新换代的频率实在太快了。
缺点五：安全性能较低
为什么说安全性低呢，因为即使是插电混动汽车，其电池也是不容忽视的安全性因素，而且对于电池来说，一旦出事，那就是毁灭性的灾难。
去4S店做保养的时候，和维修师傅唠嗑，特地让我在开车的时候注意一下路面，如果路面坑洼不平，就要缓慢通过最好，因为电池包是在地盘底下的，千万不要给电池刮到了，挂到了电池爆炸那就非常严重了。
所以，电动车最大的不安全因素在于电池，而混动车的电池都是在地盘下的，稍微导致电池漏液变形的因此都会对驾驶人员造成致命的伤害，因为，动力电池的自燃速度太快了。
说完了缺点，接下来说说优点，比亚迪秦PLUS-DM-i混动汽车2021销售40万台的成绩来看，混动汽车的优点还是胜过缺点的。
二三线城市没有上牌的烦恼，但是北上广深这一线城市，上牌是有限制的，比如广州，谁不想上一个粤A，但是一没有资格，二没有实力，三摇不到号。但是绿牌就没有这样的限制，车开过去就能上牌，而且还享受365天通行的政策。对于很多在大城市打拼，而没有车牌指标的人来说是非常诱惑的。
优点二、保养费用低
主要有以下几点
1、一般新能源汽车厂家会提供10万公里内的质保，而且，第一次保养是免费的，后续的常规保养的话也不会花很多钱。我比亚迪秦PLUS-DM-i常规保养在250元的费用，包括了换机油换空调滤芯，控制系统检查等，都包了，比燃油车保养还有少的费用非常不错。
2、大保养的费用和油车一样，就是对发动机进行保养。
3、对于电池这一块的保养也完全不用车主担心，厂家会提供“三电终身质保”，换电池是免费的，所以你完全不用担心电池的问题，但是不在条件范围内也是不给保的。
没有人和钱过不去，所以，新能源汽车的这个优点，没有人会忽视。
优点三、颜值高
如果你是外貌协会的话，又想买燃油车的话，那我不如建议你买混动汽车，去4S电看看，如果一眼吸引到你的车，非贵即新（新能源），国内厂商对于设计这一块与时俱进了，不像以前总是一味的模仿，完全没有创新、
我本身是比亚迪混动汽车的车主，当初买它也是因为它的颜值非常高，没有人买车的时候不在意颜值，就算男同胞不在意颜值，那也得考虑女同志的想法，你不能买车把副驾驶空着吧。
我自己十分欣赏的就有：比亚迪混动全系列，蔚来纯电，理想one和零跑C01，这些汽车，真的颜值一点也不比那些合资车、美系车、日系车差，支持国产。
因为电动车相比燃油车更追求智能化、科技感，所以，设计的外观都比较酷炫。
优点四、动力强
这一点体现在市区行驶的时候，体验感和纯电差不多，由于有电力的辅助，即使油提供动力的状态下行驶，动力依然随给随到，推背感强。
这一点得益于1.5T的涡轮增压发动机，和比亚迪独特的“三电”技术，让你在跑高速加速到100的时候，不用担心提速的问题，不会出现这种情况，我的亚迪秦PLUS-DM-i，速度上了100后，再踩油门依然随叫随到。
写在最后
作为两年多的混动汽车车主，总的来说，混动车的缺点还是可以让人接受的，就像开头说的，既有燃油车的特性，又具有纯电电池的体验，无论怎么看都好。但是不是适合所有人。
1、家里没有充电条件的人，最好不要买混动车。
2、经常跑长途的人，是没有性价比的。
3、北方的气候全年便宜，电池续航更会缩水厉害，不太建议混动。
如果大家想买混动车的话，byd是目前性价比高的，丰田混动技术高，但是没有性价比，看大家选择吧。
- 混动车因为车辆增加了电动机、电池、控制器等配件，导致车辆整体重量上升。如果能将这部分增加的重量减下来，势必会得到一个更优秀的电耗和油耗。
- 因为混动车有两套动力总成，导致整车的动力控制系统变的更复杂。大家应该都知道越简单的结构出问题的概率越低，维修也越简单，而混合动力这套非常复杂的动力系统在稳定性和维修维护方面与传统内燃机和纯电动车辆是有劣势的。
- 混动车辆因为有两套动力总成，导致混动车辆无法享受到纯电车辆的低保养成本，甚至高于传统内燃机车辆的保养成本。
- 在部分地区混动车辆无法享受到纯电车辆在政策上的优惠。
- 电动机驱动时噪音极低，有部分车辆在纯电行驶时的NVH工程做的不够，导致其他噪音明显和突出。
- 部分混动车型在燃油和电动两个驱动形式切换时会让人有细微感觉，降低了车辆行驶的质感。不过随着技术的进步，现在的混动车型在行驶质感上已经做到了很高的水平。
