说到博越的发动机，就不得不先提博瑞了，毕竟博越是和博瑞的同一平台（KC平台）的一款SUV车型。
博瑞是吉利第一款搭载自主研发的1.8T发动机的车型，代号为4G18TD。而博越的1.8T发动机则是升级后的第二代4G18TD，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩285牛·米/1500rpm。
博瑞的这台第二代1.8T发动机采用了缸内直喷技术，涡轮和排气歧管采用一体式设计，让缸体结构更紧密。从官方公布的数据来看，第二代4G18TD的油耗降低了3.7%、扭矩提升了14%、NVH性能提升了5%。
另外，与之匹配的是6MT和6AT两款变速箱。
相应的，1.8T发动机还分为高、低功率版——手动挡车型采用第一代发动机，动力与博瑞1.8T完全相同，最大功率和最大扭矩分别为120kW和250N·m。自动挡车型则采用了第二代发动机，动力更强劲。
而6AT变速箱和博瑞同款，均来自澳大利亚的DSI公司，不过这一公司已经给吉利收购了，也就是说，这个6AT也算是吉利自家的产品了。而且在吉利的精心调校下，6AT变速箱与发动机之间的配合确实显得比较默契。
根据吉利公布的信息，结合车主们日常驾驶感受可知，由于该发动机的涡轮进入工作状态较早，因此发动机在转速达到1000rpm时，扭矩输出就可以达到170牛·米了，而转速达到1500rpm后，发动机也达到了285牛·米的最大扭矩输出。
而很多车主都反映，博越的动力系统的确可以满足日常驾驶，优点是动力平顺，即便是涡轮介入时也不会有明显的突兀感，加速感也不会因为涡轮的工作而变得急促。但它的节奏性一般，感觉动力输出过于保守了，发动机始终处于一种不温不火的状态。
吉利博越作为吉利旗下的代表性SUV车型整体表现还是不错的，其2017款1.8T发动机动力输出上也表现非凡。当然有一点需要注意的就是，油耗比较高，打算入手这款车的朋友需要注意一下，看看自己是否能够接受。
在现在的国产SUV车型中，吉利旗下的博越可以占的一席之地了，与之媲美的还有长城的哈弗H6和长安的CS55，这几款车可以说是代表了目前国产车型的水平。
博越这款车整体外观比较大气，车内空间上也非常给力，平常一个四口之家乘坐的话，是完全够用的。
作为一款SUV车型，其通过性能自然是不错的。驾驶这款车几乎可以不在乎现在的路有多难走，在1.8T涡轮增压发动机的驱动下，只要不是上山下乡，这款车都还是没问题的。
所以，对于这款车的发动机动力上完全可以放心，这点是完全够用的！不知大家怎么认为呢？
国产的博瑞保值率堪比世界名车世界超跑，两年就可以贬值40%，虽然说它的配置非常的高，可以对标30万以内的合资车，但是这车一点都不保值，两年4万公里左右的半，新车在二手车市场，只需要11万块钱左右，这个车，二次转手的时候周期非常长，还有铂睿，就是2015款的，方向盘发动机，某个转速的时候有振动，反映，按现在国产自主车技术来说的话，在10万公里，以后一定是会烧机油的，一七款博瑞采用的是双离合变速箱，干式双离合变速箱，其实非常容易损坏而且容易进水和生锈，我建议你不要买双离合变速箱双离合变速箱容易坏的，低速顿挫非常明显，不如去看看老款的，博瑞，或者是二手车精品店里面有没有过首保的，老款博瑞，一定不要脑子发热一时半会，买了国产车，到时候油耗又比较高又后悔
对了讲一下他的动力，一七款的吉利博瑞搭载的是，经过重新调教的1.8t涡轮增压的发动机，之前我们说过其实最大的功率为184马力一百三十五千瓦，相比他的，老款车型增加了21马力，值得注意的是这装备了一台七速dct双离合变速箱，而的所有车型都是六挡手自一体的
