汽车尾气排放控制刻不容缓。这是目前严峻的空气质量决定的，不仅仅燃油汽车产品需要对尾气排放进行控制，任何民用燃油车型都有应有的义务。摩托车也是如此！
- 俗话说天下兴亡，匹夫有责。在目前空气污染已经达到刻不容缓的地步。作为空气污染排放产品的摩托车也是如此。虽然摩托车在全国已经受限，但在全国保有量仍然是一个巨额热电数量。仍然会对空气造成一定的污染，哪怕和数量群体更加庞大的汽车产品相比所占比例极少。
- 又由于摩托车的发动机和排气系统体积更小，对它们的进行技改受到更多的局限，使得摩托车的排放一直不能跟的上燃油汽油汽车的速度。而目前全国小排量摩托车销量持续降低，摩托车厂家依靠小排量摩托车获取的利润微乎其微。因此，也不会对发动机的技改进行巨大的投入，去对摩托车的升功率、燃烧效率、排放标准进行技术提升。这种情况导致摩托车排放标准跟不上汽车产品的水平。
- 随着这几年消费者对肉夹铁的大排摩托车有了重新的认识，一些摩托玩家对大排摩托的认可逐步增加。面对更加严谨的排放法规，这些国产大排摩托车生产企业面对一个问题：如果持续对发动机进行大量投资，去解决排放法规，车辆性能等等需求；而获取的利润究竟有没有足够的预算去进行投资还是两说。毕竟对于国产品牌的单车售价和利润远远不能和宝马、雅马哈、本田、川崎以及其他欧系摩托车相比。
- 这种情况下，摩托车的纯电动化已经是必然。也是国产大排摩托车的生存之道之一。但虽然以大排和豪华闻名的哈雷戴维斯都推出了纯电动摩托车，人们对纯电摩托车的接受度明显不如对纯电汽车产品来的高。因此，目前所做的仅仅是尽量满足法律法规的要求；然后坐在那里等待摩托车纯电化的大风刮起，在同时做只勤奋的猪，在背后对摩托车纯电化做出更多的工作；届时，期望被风吹的更高！
