放个结论，第八代凯美瑞，首选双擎。
2.0L的由于发动机是老的，也没开过，所以不在这里讨论。这里对比的是2.5L+8AT和双擎两个版本。
这两款车伙计都开过好几天，两款车在静态层面上的区别很小。除非你是纠结运动版凯美瑞与凯美瑞双擎的外观内饰设计差异，否则座椅、空间等方面其实都是不用管的，配置也都足够了，自己体验过觉得ok那么两款车都没问题。
（上面的是2.5L运动版，下面的是双擎）
当然，伙计个人是觉得第八代凯美瑞的后排空间有点小，中央隆起也是对比前代车型一个很明显的退步之处。
燃油版和双擎主要的区别在动态表现上，特别是动力。
2.5L+8AT这套动力，在伙计看来是比较一般的。低速的时候由于这代凯美瑞的油门调校偏沉稳，而这台2.5L发动机的低扭也不算太足，所以起步会稍稍感觉到肉。中段加速的时候，尽管丰田一直宣传发动机的热效率有多高，但由于变速箱响应速度太慢，即使已经踩下地板油作出kick-down指令了，但是从踩下踏板到实际出力还是需要一秒多两秒钟的时间。虽然实际上这台8AT的换挡速度不慢，但响应速度完全不能跟真正优秀的8AT甚至6AT相媲美。
而双擎呢，由于低速用电，尽管油门响应也不算快，但实际挪动起来能给人更加轻快的感觉。而且由于这套混合动力系统实际上没有传统意义上的变速箱，没有挡位切换，所以带来的驾驶体验是更加顺滑的，也不需要在换挡、变矩等环节上浪费时间，所以响应速度也就更加快。虽然可能跑起分来，绝对的加速成绩没有燃油版快，但日常开的话主观动力感受要比燃油版的更好。
不过双擎由于车重增加，开起来没有汽油版灵活，操控的极限也稍稍低。但是日常开谁会开到极限？所以用代步的开法，其实很难感受得出两者在操控性上面的区别。
所以综上，从驾乘体验的角度上看，双擎要更好点。而在其他方面，两者的表现几乎相当，所以没什么要纠结的地方。
