滴滴作为网约车平台，跑滴滴某种意义上说也是商业形式的一种，服务社会的同时也在创收。既然是个体商业活动，盈利就成为跑滴滴的最佳动力，想要盈利除了延长运营时间外，缩减成本支出就成了提升盈利率最关键的因素，而跑滴滴的成本无非关乎油耗量以及汽车损耗维修方面，综上所述丰田双擎无疑有着先天优势。
丰田的双擎的想法早在1994年就正是启动，当时高层提出两个希望“制造真正为21世纪所需要的车”、“利用这个车去改变传统的造车方法”，最终以“资源”和“环境”为根本发展路线，以通过改善传统技术实现“超高的燃油经济性”，以当时的科技力就定下“油耗减半”的豪言。内燃机的物理瓶颈是无法实现这个豪言的，混合动力成了另辟蹊径的“灯塔”。
1997年第一代普锐斯搭载初代混合动力系统上市，直至今日，普锐斯更新到第四代，这套混动系统也经历了四次优化更新为第二代。伴随着丰田将混动技术的国产进程，成本的降低、车型的普及，得以实现丰田“与燃油车零差价”的念想，进一步扩大市场份额。
丰田混动聪明的将内燃机低燃效区例如停车、起步和加速等阶段，通过电机驱动的方式避开，不仅能提升动力总成效率，还能充分利用电机恒定扭矩输出特性，弥补高效但是低扭较差的阿特金森循环发动机不足，提供良好的加速体验。简单说，越拥堵、跑的里程越多，它的经济效益越大。
丰田的牛头标有着全世界最可靠质量的保证，如果对混合动力可靠性提出质疑，那么全球1000万用户的选择和21年的市场服役还不足以打消顾虑的话，那么来自广丰“不限年限、不限里程”的“电池无忧计划”还不够有底气吗？如果买双擎，倒是可以考虑一下和卡罗拉同级的雷凌。紧凑级的空间足够大，而且双擎的基础配置颇高，LED大灯、自动空调、一键启动都是标配，唯一要将就的可能是被电池组占用，总容积比燃油版车型小一些的后备箱空间。
它或许做不到“零污染排放”，但它却是不需要对现有燃油车使用习惯做出改变，就能够拥有超低的使用成本和省心的用车体验的不二选择。在面对上下班时间段的用车高峰期，双擎的先天优势让滴滴车主面对无法选择单子和即将的拥堵无所畏惧。（botzi）
个人认为买辆双擎（卡罗拉or雷凌）跑滴滴玩运营是完全可以的，以鄙人的家乡沈阳为例目前就有很多双擎车辆在跑滴滴，貌似在3、4个月之前滴滴上线的那个什么“优享”服务时也进了一批双擎车辆！目前在我国的双擎车辆价格有些尴尬，日产代步家用有些难回本，跑滴滴倒是能回本但是前期投入又偏大！鄙人不说平台抽成以及抓运营的问题，只是单纯从油耗的角度来说说这个双擎卡罗拉跑滴滴到底行是不行！
在今年八月份的时候，沈阳高温，运营车辆大都空调全天开放！鄙人有幸乘坐了一辆卡罗拉双擎滴滴，与司机聊了一会天得知，夏天在全开空调状态下，双擎卡罗拉的油耗已经达到了0.75元/公里，而它的百公里实际油耗已经达到了10升，所以在夏天拿双擎卡罗拉跑滴滴您的收益会很少，再算上平台的抽成、意外被抓的情况，您跑活的意义就很低了！而在春天、秋天、冬天这些不开空调的季节，卡罗拉双擎的油耗只有0.5元/公里，实际油耗为百公里只有6升左右，这个时候跑起来您就有赚头！所以呢您买卡罗拉双擎跑滴滴可以，因为目前跑滴滴的很多都是双擎，但不建议您在夏天跑，因为夏天由于空调可劲开并不省油，所以您夏天不如去找个临时的工作，在另外三个季节跑滴滴就可以了！
总而言之以目前的汽车发展情况来看，未来双擎是主流，到时候不仅是家用车，市面上的所有车都是这种混动类型！所以您买辆卡罗拉双擎跑滴滴兼顾家用没有问题！如果您就想跑运营不如弄辆铃木启悦改个气貌似能达到0.3元一公里，这个比较有赚头！
