悬挂是汽车底盘的重要组成部分，也是影响一辆车操控性和舒适性的重要指标。许多人买车都会考虑到车辆的悬挂系统，因为悬挂算是看得见、也是最直接能让顾客体会到、摸得着的配置，哪怕是不懂车的人一屁股坐到车里也能实打实的感受到不同。而在实际情况中悬挂的不同往往体现在车型和价格上。悬挂总体分为两类：独立悬挂和非独立悬挂，到底哪种好呢？独立和非独立也都有各自的优缺点，但是总的来说当然是独立悬挂更好。
非独立悬挂
俗称“板悬”，非独立悬挂常见的有：平行片状弹簧式 、扭力梁车轴、扭力梁式三种非独立悬挂。非独立悬挂系统原理是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，目前使用最多的为扭力梁式，因其结构简单，稳定、技术成熟、造价成本较低多数用在小型车和紧凑型车，虽然牺牲了些许舒适度和操控性但是整体这样下来对于小型车和紧凑型车来说性价比就非常高了。
优点：
- 结构简单、结实耐糙、成本低，易维修
- 相对节省空间，悬挂稳定性好
缺点：
舒适性和操控性较差
独立悬挂
独立悬挂常见的有：双叉臂独立悬挂、多连杆独立悬挂、拖拽臂式半独立悬挂等，独立悬挂原理是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的，两轮的变化互补干涉。我认为拖拽臂式半独立悬挂其实更应该放在非独立悬挂分类里面，因为它的原理没变，只是车企对其进行了调教相对增加了舒适性而已。
优点：
舒适性好，操控性高
提高车轮附着力，减少车辆转弯时车身的侧向倾斜
车辆整体稳定性强
缺点：
结构复杂、维修成本高
耐糙性低
占用空间较大
现在越来越多的紧凑型车都配备独立悬挂，这是趋势。如果你是家庭用车的话，纠结之前我建议你先考虑好预算，如果预算紧张的话就非独立悬挂吧，毕竟家庭用车都是过日子的对操控不需要太高要求，后备箱空间也大。如果预算够用那毫无疑问选择独立悬挂，不要在乎那么一点点的后备空间，那都是咬文嚼字。无论是你单独开车辆的可操作性还是家庭出行的舒适性都是非独不能比的。
在选车时候，很多网友会关心底盘悬挂方面，作为一款家用车来说，到底是独立悬挂好还是非独立悬挂好，很多人都认为独立悬挂在舒适性方面有很大的优势。家用车选哪种比较好呢？
在操纵性方面，肯定是独立悬挂要好一点。其中前悬挂对汽车的操控性影响较大，后悬挂的影响稍小。现在的汽车一般前悬挂都为独立悬挂，而后悬架有独立和非独立两种选择。两种悬挂的差距只有在比较极限的驾驶情况下才会体现。
目前汽车搭载的主流悬架分为两类，四轮独立悬架和后轮非独立悬架，不同的悬架类型会直接影响车辆的舒适性和操控性。在价格较低的家用轿车上，厂家一般会选择后轮非独立悬架，而在价格较高的中大型轿车上会使用后轮独立悬架。通常能看到的大部分四轮独立悬架车型上在后轮都会有多连杆式独立悬架，多连杆独立悬架采用的是三根或以上连接拉杆组成的，可以提供多方向的控制力，使轮胎拥有更大稳定性。多连杆后独立悬架拥有更加的舒适性，可以最大限度保证轮胎贴服路面，减少车辆转弯时带来的车身倾斜，拥有较高的舒适性和操控性。多连杆后独立悬架最大的缺点是占用较大的空间，结构复杂，使用多连杆会牺牲一定的后备箱容积。
在家用轿车上也有使用扭力梁式非独立后悬架。这种形式的非独立后悬架结构简单，占用空间小，结实耐用，而且成本较低。扭力梁式非独立后悬架的缺点是承载性较差，减震性能较差，在不平路面行驶影响乘坐舒适感。
目前市面上家用轿车配备非独立悬架的新车型越来越少，作为家用车来说选择舒适性较高的独立悬挂还是比较明智的。
文凤汽车/小拉车 李仲夏
