40岁了，上有老下有小，选择MPV很适合城市通勤用车场景，40岁了，也性格也应该沉淀下来了，不争不抢，不急不躁，所以MPV很适合，奥德赛底盘低，老人孩子上车方便，混合动力燃油经济性也好，所以家庭很适合二胎、三胎政策的开放，让MPV的春天被吹了一波又一波。而现实是这几年MPV市场走势不断萎缩，五年前MPV市场还能有10%的市占率，2016年有250万左右销量，而如今MPV市场仅剩5%左右的市占率，2020年的终端销量也跌至100万左右。
而在MPV市场整体下滑的大环境下，中高端MPV市场却是一个上升的态势。这既说明这个细分市场有着不错的潜力，又说明消费者腰包有消费升级的能力，加上大家庭刚需和接受程度越来越高。所以我们也看到了嘉华、赛那的纷纷国产化，一些没有MPV的品牌也纷纷加入，比如库斯途，而且他们有很强的家用属性，传播上也没有过多的和商用捆绑。而那些老牌劲旅MPV车型中，家用属性最明显的莫过于奥德赛。老实说，老款奥德赛的配置确实有些看不下去了，多年没有大更新，同时品质感也稍微欠缺。即便现在新款奥德赛的价格比过去高了约5000元，从升级上完全可以值回票价。而丰田掀起的MPV“强行”加价风潮，从埃尔法到赛那，甚至在国产之后也没有消停的意思。相比起来，加量也加价、售23.58-32.88万元的奥德赛显得“厚道”了不少，不妨看看新款奥德赛哪款更值得买？
除了造型变化之外，新奥德赛车内智能配置也进一步加码。比如车机系统就导入了Honda CONCENT 3.0，这套本田最新车机已经在新款雅阁、凌派、型格上应用了。其功能也是相当丰富，支持QQ音乐、百度CarLife、语音控制、远程控制、OTA在线升级等功能，再结合一直以来，水准在线的Honda SENSING安全超感等主动安全系统，让新款奥德赛的智能化水平回归主流水平。
车内配置上也有所升级，车内新增了棕色内饰配色，换装雅阁同款方向盘、液晶仪表盘、按键换挡、无线充电等配置。还有之前一直被车主抱怨缺失的电动尾门现在补齐了、主驾空调出风口提供隐藏式杯架、副驾前方增加了上翻的隐藏储物空间等，进一步丰富了车内储物能力和便捷度。这样一款车，难道不香吗？
我们开奥德赛的男人都比较有担当，更多地习惯性的为他人考虑！我本人是奥德赛车主，年代比较久了，但是车子还是没坏，一直在兢兢业业地工作着。我四十还差几年，但是我的下一辆换车目标应该还是奥德赛。这车怎么说呢，虽然车龄十年，目前比路上十多万的车好开多了吧，比中级车比如帕萨特凯美瑞，天籁重几百公斤，但是油耗并不高啊，我开了这么多年，油耗高速特别省，大概就是五毛的样子，城区走走停停的话那肯定就高了，说奥德赛油耗高其实其他中级车一样，城区省不到哪去。我前几年创业做烟花爆竹，基本是这个当面包车用，第三排折叠，第二排打倒，还是可以得到一个一米八床一样的空间，那时每天装货满满当当，后轮毂都压的没什么间隙了，人装多了动力感觉没什么区别，还感觉车子更稳，一个人开的时候也稳。空间大还有一好处就是朋友老找我借车，后来发现车上有海的味道就再也不借了。现在年纪大了，不去追求那些速度激情了，带着一家人，四平八稳，其乐融融，小孩从第二排翻到第三排，两兄妹在后排开心玩耍，挺好。这些年倒没怎嚒掉过链子，一直也护理的比较好，但是质量也不是想象的那么好，车子十三年这些年我换过的东西有水箱，鸡脚胶，点火线圈，启动马达，电瓶，火花塞，轮胎，座椅方向盘包皮，VTEC阀门，汽油滤清器雨刮等。驾驶质感来说还是很好的，我天天跑国道，大货车非常多，车前车后这么长，安全感还是十足的，超车只要你敢踩油门，马路上好像也没有超不过的车，提速还算可以，跑长途的话我江西湖北来回七八百公里也一点不累，有次开五菱荣光恨不得把车扔在路上不要了，开得太累了腰酸背疼。音响效果也不错，够用，空调冷气的话足够冷，热气的话由于空间问题还是差点。过年走亲戚装的人多，还是不错的，偶尔朋友也借，上次朋友借去装了13个人我不知道怎么装进去的。现在的新款奥德赛呢，有几个吸引我的优点第一是独立座椅，商务座那种给人一种很惬意的感觉，放松的感觉，第二是电动门比较有逼格，上档次，比较有尊贵感。第三地台设计的比较低，对年迈的父母很友好，上下车很轻松方便。总结来说，我们开奥德赛的男人都比较有担当，更多地为车上乘客考虑，考虑他们是否舒适放松，不像奥迪A4L和宝来，驾驶者之车，驾驶的人爽，但是乘坐的人不爽，空间小，座位短，乘坐感受不佳。新款奥德赛我觉得一个比较大的问题就是感觉门板设计的太薄了，安全感不足，真是太薄了，感觉跟纸一样可以轻而易举的捏成团。相对于别克又太商务，车身又超五米，油耗高不太适合家用，艾利绅高了一级不太适用，夏朗说不清的感觉，第二排三个独立座椅完全把第三排孤立隔绝了，其他的品牌七座好像保有量太少不贴近生活，比如埃尔法，比亚迪宋，五菱宝骏730，普瑞维亚，福特mAX,反正最后总结一句，家用奥德赛很满足。
