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首先并不是所有的好车都是自动挡，例如捷豹F-TYPE、雪佛兰科尔维特、道奇挑战者、保时捷911、阿斯顿马丁GT2等都有自己的手动挡车型，题主的只是反映了一个国家普通民众的开车习惯而已。
自动挡车型和汽车好与否不能直接划等号！
开手动挡车最常听到的一句话就是——驾驶乐趣。
的确，当驾驶员在开手动挡车时，你的双手、双脚、双眼以及大脑都得协调运动起来。例如壹车热评开手动挡车时，就特喜欢追求如何做到平顺开车，十分享受档把在各个档位间的游走。另外手动挡车也确实比较省油，而且它的变速箱都非常耐操，即使坏了维修成本也不高。
在我们国家自动挡车之所以比较流行，壹车热评觉得主要得从几个方面来分析：
首先是我们的路况，纵观我国各大城市、乡镇的交通状况或道路状况，遭遇堵车、走走停停、坑洼路段等都是家常便饭，例如现在的国庆假期，哪怕在高速路上也能把人堵得比乌龟爬的还慢。
在这种情况下，手动挡和自动挡各自的优缺点就显现出来了，所以在面对消费者的选择时，厂家自然会投其所好，大力发展自动挡车型。
其次是我们现在自动挡车的技术发展已经比较成熟，AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱都可以做到很不错的动力匹配。
特别是一些比较好的品牌车型，它们的动力响应、燃油经济性也都可以做的很好，而且价格也能被消费者所接受，所以再这点上无论是低价或高价的车型，自动挡在我国都有非常广阔的前景。
再有一点不得不说的就是我们身边的确存在很多新手、二把刀之类的司机，即使拿了驾照，有些人依旧是潜在的“马路杀手”。这类人群你让他们开自动挡都可能出现错误操作，更别说让他们去应付操作更加复杂的手动挡。
试想一下你在城市的路口位置，当大家都想争分夺秒的通过路口时，你在前面总是起步熄火，你说自己和后面的车急不急？
综上所述，手动挡更比较适合较大排量的车型，而现在越来越严格的排放标准，使得车企更愿意将研发资金投入到小排量车型中去，在结合了“需求+技术+操作”这几点优势之后，我们身边自动挡车普及也就是顺理成章的事情。
而且现在车企在车型配置方面也有意无意的将手动挡划为最低配，这也变相的让人们去选择自动挡车。
在开自动挡车型之前，相信大部分车友都开过手动挡的车型。我们都知道手动换挡，也就是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
当踩下离合时，就能拨得动变速杆。一般赛车采用的手动，因为手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
同理自动变速箱的区别在于控制部分不再需要手动干预。现在的自动变速箱多采用电动液压控制，控制过程由电脑实现。
可以发现目前自动变速箱多以5速（前进档）为主，动力配置较好的车型可能是6速，甚至个别的是7速。
如果较老款的变速箱多是4速，一些国产或合资车型为压缩成本仅配置4速变速箱。
自动变速箱和手动变速箱一样存在什么问题？
自动变速箱与手动变速箱一样存在换档时动力中断的问题，但因换档时机和操作过程通过电脑自动完成，所以换档的过程要比多数“业余选手”快些，比“专业选手”慢些。
但手动基本没有其他模式进行改善，自动变速箱却有。同时也是为了改善自动变速箱缺乏驾驶乐趣并相对“呆板”的问题，所以自动变速箱多数均设有运动模式，并设有“雪地挡”等限制低速挡，新近的还有手自一体的。
对新手而言，与手动相比最大的好处是没有“坡起”的麻烦，开手动挡如果是新手，甚至忘了半坡起步这一回事，发生溜坡的现象。要不就是半坡老熄火，很难控制好油离、刹车三者的操作。
不过开自动变速箱在同样条件下要比手动变速箱增加1～2个油（升/100KM），且自动变速箱需定期保养（更换变速箱油），车价也通常要高1～3万不等。
一般来说AT的寿命确实没有MT（手动）高，因为其内部的摩擦片的磨损是不可避免的，到了一定的程度必须更换，就像MT要用的离合器片一样。
当然也和驾驶员的水平有关，但从维修成本来说，AT要大大高于MT。
看了这么多心里应该有个数了，如果未购置新车的车友选择AT还是手动两者之间徘徊的话，手动能给人带来更多的驾驶乐趣，而自动方便，在城市开不会太累。
