定期清洗节气门，有必要吗？
首先告诉朋友们最关心的问题：定期清洗节气门是有意义的。后面在慢慢告诉你原因，以及到底什么是节气门，有什么作用，觉得我写的不错，记得看完给点个“在看”鼓励一下啊，我花了不少功夫写的。
发动机在长期使用过程中，节气门翻板周围必然积累积碳，过脏的节气门会影响ECU控制节气门开度，进而影响怠速转速，造成抖动等问题。更严重的话，如果形成了积碳台阶，导致节气门翻板卡滞，可能引发进一步故障，导致熄火等等。
脏东西少不会堵，没必要清洗
如果是节气门上面脏东西比较少的话，发动机的行车电脑是可以自我调整进气量的，这时候洗了也是没有效果的，白花钱。
脏东西多，影响发动机工作时就得洗了
节气门脏东西比较多的时候，它就可能就有点堵了，导致进气量控制不准确，怠速也不稳了，加速、动力都不给力，油耗也高了，那是因为进气量变少，这种时候我们去洗一下还是非常有必要的。当然有些朋友会很懂这个，自己清洗也是可以的，但是不懂还是找专业机构和人士吧。
一般在发动机启动困难、抖动、怠速时转速不稳等情况下，通过检查发现有大量积碳时，就要必须要清洗节气门、进气歧管、喷油器等部件。
节气门应该多久清洗一次？为啥会脏？
一般两万公里洗一次，如污染严重或可提前清洗
总的来说，如果每一次你去保养车子，都问你要不要多花几百元清洗一下节气门，这是不靠谱的，当我们车子跑个2万公里左右，再考虑也不算太迟。
由于发动机的曲轴箱通风功能和活性碳罐电磁阀，都会将少量汽油蒸气带到节气门上，节气门上附着的机油和汽油，会继续粘附尘土。
节气门多长时间会脏，取决于多方面因素
节气门多长时间会脏，取决于空滤质量、机油质量、行驶路况、空气温度状况、发动机工作温度、驾驶习惯等多个方面。机油脏了、空气滤清器长时间不换、空气滤清器质量不好等，都会加剧节气门的肮脏程度。
到底节气门是什么？
节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，其上方（或前方）是空气滤清器，下方是发动机缸体。节气门所处的位置，相当于汽车的“咽喉”。空气进入进气管后需要经过节气门，然后与汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。现代汽车普遍采用电子节气门系统。
好像嘴巴或鼻子，张大缩小来控制进入空气的多少
通俗的说，这个空气滤清器就好像你戴的口罩，承担着气体的过滤工作，节气门就好像你的鼻子或嘴巴，可以通过关闭和开启控制空气进去的多少，那你有时候运动时候需要大口吸气的，有时候就不用。
总结：
节气门好像我们的嘴巴或鼻子，通过张大缩小来控制进入体内的空气的多少，定期清洗是有好处的，它一般两万公里洗一次，如污染严重或可提前清洗。
问的好，为什么买个车除了日常保养，还需要对很多的地方进行处理，尤其是节气门，是每一辆燃油车车主都担心的。每当加速无力、动力不足、怠速不稳等情况发生，第一怀疑则是节气门。节气门做为进入发动机空气量控制器，为什么会有积碳呢？
节气门体位于进气歧管和空气滤清器之间。节气门体通过电线直接连接到油门踏板。踩下油门踏板时，会导致节气门轴移动。如果轴上布满积碳，就无法正确打开，最直接的反应是怠速不稳。节气门轴上布满的积碳原因之一是“排放控制系统（废气净化系统）”将未燃烧的气体和油雾再次进入燃烧系统继续燃烧。
如果节气门无法准确的执行汽车ECU的指令，积碳就会越来越多。想象一下，最佳的空燃比是14.7 ，当（汽油 1 的空气为 14.7）时，碳排放量最少，当以低转速运行时，它会变成碳，因为它会产生动力并增加空燃比（14.7 → 13）。不过，经常跑高速的汽车，积碳堆积的情况是比较少的。
所有的发动机都会产生积碳
ECU 基本上通过转数来控制空燃比，只要空燃比不正确就会产生积碳。1000rpm ・ ・ ・ 空燃比 14.72000rpm ・ ・ ・ 空燃比 14.74000rpm ・ ・ ・ 空燃比 13.06000rpm ・ ・ ・ 空燃比比率 12.08000rpm ・ ・ ・ 空燃比 11.0任何人驾驶汽车不可能只保持1000-2000转速区间，只要超过2000rpm空燃比就会不准确，就有出现积碳的可能，这就是节气门需要清洁的原因。
