说起家用车，你更在意什么？是设计，空间，舒适性，还是动力，省油，智能化？抑或说有没有一款车兼具这些关键词呢？还真有。日前，笔者代表车图腾前往上海试驾了荣威i6 PLUS，在实地试驾体验了一番后感慨良多，这款车丝滑般的操控、大气稳重的设计风格、宽适的车内空间、静谧的行车感受和优异的燃油经济性等，都给我们留下了深刻印象。
那么问题来了，为什么笔者对这款车有如此评价呢？下面我们一一解析。首先看看动力。对于城市新生代用户来说，操控表现直接决定其对一款车的认可与否，而影响操控最直接的因素之一即为动力，这当中包含平顺性、加速性等，那么荣威i6 PLUS动力方面到底如何呢？试驾当天，我们拿到了一辆1.6L NSE自吸发动机+CVT高能无极变速箱车型，随后首先选择了一段上海郊外国际汽车城附近车辆较少的道路，进行测试。在起步加速阶段，荣威i6 PLUS的表现相对比较轻盈，轻踩油门便能获得不错的车轮扭矩，并且平顺性方面表现很“丝滑”，甚至可以达到同级家用车中一线合资品牌车型的水准。
而在上海到苏州的高速上，我们重点体验了这款发动机在高转速时的扭矩持续输出表现，即使笔者将车速保持在100km/h，在需要超车时，深踩油门发动机能依旧输出不错的动力，这一点上汽荣威1.6L NSE自吸发动机的表现可圈可点。而之所以有如此表现，还得从其当中配备的诸多领先科技说起。我们所试驾的这款车发动机方面采用高效阿特金森循环、博世新一代发动机管理系统、航空级全铝缸体，也而因此拥有了非常高的燃油效率，实现了百公里油耗5.9L的燃油经济性，比肩日系家轿；而在高速试驾中，我们甚至将这款车开到了3.82L/100km的超低平均油耗，令人很是意外。传动系统方面，荣威i6 PLUS配备的CVT高能变速箱，核心部件由全球顶级供应商博世提供，比如博世高效钢带，进一步提高了传动效率和耐久度，并且经过了235万公里的耐久性测试；而比较特别的是，为了进一步将变速箱温度控制在一个合理区间，工程师借鉴发动机节温阀的原理，将其引入到了变速箱中，提升车辆在冬季刚发动起步时变速箱的稳定性。
其次说说设计。对于中国用户来说，一款车的市场表现成功与否，造型设计有着举足轻重的作用。对于城市新生代年轻用户来说，外观要大气、优美，要彰显气质。这方面上汽荣威可谓早已有的放矢，近年来荣威品牌旗下车型在设计方面重点发力，荣威RX5、荣威i6等车型时尚、大气的印象，深深地印在了网友脑海中，荣威i6 PLUS同样延续了这一优势基因。
具体设计方面，我们看到荣威i6 PLUS采用家族式设计语言，设计师为其融入了更大面积的律动Pro展翼格栅，扁平化的设计强化稳重感；车尾的气动燕尾造型，使得整车重心有一种向后拉拽的感觉，而17寸双色V型猎风轮毂让整车显得更为大气动感。
再来看看舒适性。其实说到舒适性，对于普通家用车来讲一般并不是其发力的重点，然而荣威i6 PLUS的在空间、NVH精密性和滤震表现等方面让参与试驾的人员倍感意外。比如在空间方面，荣威i6 PLUS拥有同级最奢侈“套内面积”，长宽高分别为达到了4671×1835×1464mm，轴距2715mm，要知道这样的轴距尺寸甚至超越了轩逸、福克斯、朗逸等一众主流合资车型，也因此让荣威i6 PLUS具备了傲人的车内空间。
比如NVH方面，新车发动机的降噪减震系统源于德系供应商“威巴克”，进行了十项多方位优化，在同样80km/h车速时，荣威i6 PLUS的风噪比主流竞品要偏小一些。再比如乘坐舒适性方面，荣威i6 PLUS全系标配德国ZF萨克斯减震器，加上悬挂避震行程长，二阶运动冲击感更小，大幅减少了颠簸路面和减速带的余震，后排乘客舒适性提升明显。
智能科技很重要。作为国内率先发布智能网联汽车的品牌，荣威在智能化方面一直处于行业前沿。我们看到荣威i6 PLUS主流车型搭载了一套10.4英寸高清互联大屏，其中融合了上汽集团与阿里汽车共同研发的互联网汽车智能互联系统，能够为用户提供IoT手机远程控制、沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航等智能功能。
依托阿里系强大的生态系统，荣威i6 PLUS搭载的互联网智能互联系统还拥有，虾米云音乐、喜马拉雅广播等娱乐生态，智能停车、在线支付等出行生活服务生态和智能硬件生态一系列扩展体验。最后聚焦安全。安全在车辆中的意义不言而喻，这方面荣威汽车一直是走在中国汽车品牌前列。我们了解到，荣威i6 PLUS不仅搭载同级少有的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、360°全景影像、十三位一体ESP等前瞻主动安全科技，还具备66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶、全车环绕式六安全气囊等被动安全护盾，保障消费者出行安全，安全方面表现很不简单。写在最后：对于国内普通工薪阶层来说，购买一款家用车，其考虑的更多的是驾乘舒适性、空间表现、外观设计等等，而荣威i6 PLUS准确的瞄准了用户的这些需求，用硬核产品力予以满足。从实际表现看，荣威i6 PLUS无论是超越同级的轴距、更加宽适的空间，还是更加舒适的NVH精密性、乘坐体验，亦或是领先的智能互联科技和主被动安全，都表现出了非常高的水准，甚至可以与一线主流合资车一较高下。那么问题来了，对于这么一款性价比颇高的家用车，小伙伴们以为如何呢？
我弟弟买的就是荣威I6互联版的，最喜欢的就是他的天窗了。对于爱玩的我们来说非常的实用，周末的时候约几个朋友出去郊游，打开天窗可以更好的感受到大自然的气息。
空间方面没话说那叫一个字“大”，坐到后排都可以翘二郎腿了，一锅朋友一起出去玩，也都非常满意。而且后排靠背还可以往后面点这样大家长途出游的话也不会累。动力方面还不错，操控方面还可以，电子助力转向，方向打起来轻松。还有ESP车身稳定系统也都配备了。就是坐着避震稍微有点硬。目前行驶 了10000公里，对于动力来说，还很满意了。提速还可以，高速超个车还没什么问题！平均油耗我开过100公里4.8升，已经很满意了。动力有了，油耗也低了，荣威i6真心让我很满意！我很喜欢这个车的设计，外观大方漂亮，空间大，减震差了点，后备箱开启方式，轻触标志就可以打开，（有时候不是完全打开）这样在双手拿东西时候就可以用肘部来顶开后备箱了，非常方便。虽然高端车型配备了用腿打开方式，毕竟咱们价位控制在这，这么贴心的设计非常难得！这车后排腿部空间宽，完全超出2个拳头，都可以随便翘起二郎腿，考虑这后排空间是因为全家人出去旅游，后座满人也舒服。
总体来说还很不错的，当时我弟弟还拍了一组照片呢！留着做纪念，哈
